8 февраля 2019

Ледокол Polaris и более чистое морское будущее

Polaris пришвартовался в Торнио, где 2 февраля он впервые заправился СПГ-топливом.
Polaris пришвартовался в Торнио, где 2 февраля он впервые заправился СПГ-топливом.
Studio Timo Heikkala/Arctia

Финский экологически чистый ледокол Polaris впервые загрузил сжиженный природный газ (СПГ) на терминале Tornio MangaLNG в финской Лапландии.

Polaris — первый в мире ледокол, работающий на сжиженном природном газе. Он будет помогать судам плавать в покрытом льдом Ботническом заливе — самой северной части Балтийского моря.

Polaris оказывает помощь судну в Ботническом заливе в марте прошлого года.

Polaris оказывает помощь судну в Ботническом заливе в марте прошлого года.

Flying Focus/Arctia

В настоящее время сжиженный природный газ (СПГ) — самое чистое топливо, используемое в судоходстве. Одним из первых в мире судовладельцев, начавших использовать этот вид топлива, был финский государственный оператор ледокольного флота Arctia.

«В дополнение к использованию СПГ, Polaris стремится к экологичности во всех других видах своей деятельности, — рассказал Паси Ярвелин (Pasi Järvelin), управляющий ледокола Polaris. — Например, используемая в пропеллерной системе смазка — биоразлагаемая. Сточные воды, подобно воде после душа, собираются в резервуар и сливаются во время посещения судном порта. Так что в море ничего не попадает, даже если это прошло очистку».

Tornio MangaLNG — крупнейший в Северных странах терминал по приему СПГ, и теперь, благодаря его северному расположению, использование более чистого топлива в Ботническом заливе может быть увеличено.

Недавно были подготовлены разработки и для двух других ледоколов Arctia: MSV Fennica и рекордсмена Северо-Западного прохода MSМ Nordica; оба получили сертификат Polar Code с отметкой класса Polar Class 3. (Северо-Западный проход — морской путь через Северный Ледовитый океан вдоль северного берега Северной Америки через Канадский Арктический архипелаг; Polar Class 3 или PC3 — возможность круглогодичной работы в двухлетних льдах с включениями многолетних льдов, — прим. пер.).

Это ставит оба судна в один ряд с очень немногими кораблями в мире, имеющими такую же отметку с высоким ледовым классом, что означает соблюдение правил Международной морской организации (ИМО) в отношении ледовой навигации, конструкции судов, безопасности и воздействия на окружающую среду в полярных водах.

Хотите узнать больше хороших новостей? Подпишитесь на нашу новостную рассылку здесь

Поделиться: