Вид с воздуха на автомобили, стоящие на перекрестке.
 По данным Международного энергетического агентства IEA, в 2019 году на автомобильный транспорт приходилось около трех четвертей мировых выбросов от транспорта. Изображение: Tom Fisk / Pexels
Транспорт и логистика

Финляндия открывает путь новой мобильности

Компании в Финляндии прокладывают путь к эре мобильности, характеризуемой автоматизацией, электрификацией и мультимодальными услугами.

Алекси Тейвайнен

03.08.2021

Мобильность находится на перепутье. Варианты передвижения из одного места в другое становятся все более разнообразными и гибкими, особенно для городских жителей, поскольку производители транспортных средств, поставщики мобильных услуг и транспортные власти спешат с запуском новых решений в ответ на экологические цели и изменения в поведении потребителей: от владения — к совместному использованию.

По данным International Energy Agency, выбросы от транспорта продолжают расти, несмотря на повышение эффективности транспортных средств, электрификацию и использование биотоплива. На транспорт приходится примерно четверть прямых выбросов углекислого газа во всем мире при годового росте примерно на 0,5 процента к 2019 году. Три четверти выбросов были произведены автомобилями, автобусами, грузовиками, мотоциклами и другими автотранспортными средствами.

Соответственно, этот сектор находится под пристальным вниманием, и власти по всему миру планируют свои усилия по сокращению выбросов в соответствии с национальными и международными обязательствами.

Правительство Финляндии обязалось вдвое сократить выбросы парниковых газов от внутреннего транспорта к 2030 году и полностью устранить их к 2045 году. Цели, предлагаемые в трехэтапной дорожной карте правительства, должны быть достигнуты с помощью таких средств, как введение обязательных целевых показателей для применения биотоплива и финансовых стимулов для приобретения электроавтомобилей, разработка новых — ориентированных на клиента — мобильных услуг, а также запуск проектов, поощряющих пешие и велосипедные прогулки.

«Увеличение доли использования велосипедов как части нашей повседневной мобильности — один из ключевых элементов достижения углеродной нейтральности на транспорте», — заявила Мари Пяятало (Mari Päätalo), руководитель проекта в городе Эспоо.

Муниципалитет Эспоо и местный разработчик решений для безопасной зарядки литий-ионных аккумуляторов LatausPolku объявили в июне, что представляют пожаробезопасные зарядные шкафы для электрических велосипедов в трех транспортных хабах города: A Bloc в Отаниеми, Pikkulaiva в Эспоонлахти и в торговом центре Iso Omena в районе Матинкюля.

Мужчина в шлеме и с рюкзаком стоит рядом с зарядным шкафом для аккумуляторов электровелосипедов.

Противопожарные зарядные шкафы для аккумуляторов электровелосипедов были представлены в трех транспортных хабах города Эспоо в Южной Финляндии. Изображение: Patrik Pesonen / City of Espoo

В эти шкафы встроена возможность обнаружения и тушения пожаров с помощью разработанного стартапом запатентованного метода, позволяющего велосипедистам безопасно заряжать аккумуляторы своих велосипедов во время работы, нахождения в школе или в магазине.

Хотя современные батареи тщательно защищены производителями, риск самовозгорания увеличивается по мере их старения и износа — это было признано компаниями, занимающимися жилищным строительством и управлением недвижимостью.

«Многие жилищные компании и агентства недвижимости запретили неконтролируемую зарядку аккумуляторов электрических велосипедов в помещениях именно из соображений пожарной безопасности», — пояснил исполнительный директор LatausPolku Микко Паямиес (Mikko Pajamies).

Ставка на электричество

Планы и решения в поддержку электрификации транспорта обсуждаются сегодня по всей Финляндии.

Стартап из Эспоо Sensible 4, известный своими автономными всепогодными маршрутными автобусами GACHA, сообщил в начале лета хорошую новость: он был выбран для автоматизации в Европе электрических маршрутных автобусов производства китайской Dongfeng Motors.

Стартап будет отвечать за обеспечение того, чтобы версия автобуса с автономным управлением соответствовала европейским требованиям безопасности и качества. Участие в проекте организовано совместно с T-Engineering, шведской дочерней компанией Dongfeng Motors. Автобусом без водителя-человека будет управлять первая версия еще не выпущенного всепогодного программного обеспечения Dawn.

«Мы считаем, что вывод этого высококачественного серийного автобуса на европейский рынок — большой шаг для всей отрасли автономного вождения», — прокомментировал исполнительный директор Sensible 4 Харри Сантамала (Harri Santamala).

Тем временем компании Skand и eMabler обеспечили финансирование своих усилий по увеличению количества электромобилей в Финляндии и Европе.

Компания Skand, разработчик легкого электротранспорта из Тампере, объявила недавно, что привлекла 845 тысяч евро для расширения охвата клиентов, превзойдя свою изначальную цель в 300 тысяч евро, установленную для раунда акционерного финансирования со стороны Invesdor. Она также получила кредит в размере одного миллиона евро для поддержки расширения своего присутствия на рынках Дании, Германии и Норвегии.

Генеральный директор Миика Утослахти (Miika Utoslahti) подчеркнул в пресс-релизе, что команда довольна количеством частных инвесторов, которые поддерживают необходимость в легком электротранспорте, обеспечивающем свободу передвижения и экологичность.

Легкие электромобили в выставочном зале

Подключаемый к сети легкий электротранспорт Skand позиционирует себя как средство, помогающее пожилым людям самостоятельно передвигаться, а более молодым городским жителям — добираться из одного места в другое экологически ответственным и безопасным способом. Изображение: Skand

«С подключаемыми модулями Skand вы можете бесшумно и экологически безопасно передвигаться по большим городам и сельской местности, — сказал он. — Мы твердо убеждены в том, что легкий электротранспорт, которым можно управлять круглый год, становится ключевым решением для больших городов с проблемами дорожного движения и заторами. Для малонаселенных районов также жизненно важно иметь возможность свободно передвигаться именно тогда, когда это нужно».

В компании eMabler объявили о том, что Nidoco и Sofokus Ventures поддержали ее миссию по упрощению и рационализации экосистем подзарядки с точки зрения как автомобилистов, так и поставщиков услуг. Размер полученного финансирования составил 630 тысяч евро.

Стартап из Турку разработал платформу программного обеспечения в виде услуги, позволяющей энергетическим компаниям, операторам электромобилей, операторам зарядной инфраструктуры и производителям точек зарядки интегрировать инфраструктуру зарядки в свои существующие системы, такие как приложения, клиентские платформы и платежные решения.

Для автомобилистов платформа гарантирует беспрепятственное использование точек подзарядки от различных операторов через одно приложение.

«Зарядка электромобилей должна быть такой же удобной и надежной для потребителя, как заправка топливного бака, — подчеркнул генеральный директор eMabler Юха Стенберг (Juha Stenberg). — Наша главная цель — помочь нашим клиентам повысить удобство использования зарядных устройств и ускорить электрификацию транспорта».

Мобильность по запросу

Эволюция мобильности обусловлена не только растущей экологической осведомленностью граждан и поставленными правительствами экологическими целями, но и довольно фундаментальным изменением потребностей и приоритетов потребителей. Публикации в Финляндии показывают, например, что все меньше и меньше молодых людей заинтересованы в скорейшем получении водительских прав, что свидетельствует об их растущей готовности полагаться на общественный транспорт, службы совместного использования и иные альтернативы – по крайней мере, дольше, чем это было раньше.

Обеспечение беспрепятственного сочетания различных видов транспорта всегда было ключевым элементом миссии MaaS Global, одного из мировых лидеров в области мобильности как услуги.

Женщина со смартфоном на перекрестке

В MaaS Global считают, что потребители должны иметь возможность свободно комбинировать различные варианты услуг мобильности по подписке с помощью одного сервиса. Изображение: Ono Kosuki / Pexels

Стартап из Хельсинки недавно запустил в Швейцарии свое мультимодальное мобильное приложение Whim. Приложение изначально было предназначено для аренды электровелосипедов и скутеров, избавляя от необходимости использовать различные системы бронирования и оплаты в течение одной поездки.

Объявление об этом было сделано всего через несколько дней после того, как стартап сообщил, что завершил свое первое приобретение в Мадриде — испанскую компанию Wondo Mobility — и получил стратегические инвестиции от испанской Ferrovial.

Председатель правления MaaS Global Сампо Хиетанен (Sampo Hietanen) считает, что сектор мобильности как услуги вступает в новую фазу своего развития – фазу консолидации, которая должна позволить стартапу лучше использовать свое конкурентное преимущество: способность для интеграции любого вида или системы транспорта, будь то общенациональная железнодорожная сеть или местный парк электросамокатов.

«Когда я говорю ”интегрировать”, я имею в виду как наш технологический набор инструментов, который был разработан и протестирован для работы с любым интерфейсом, так и наш опыт интеграции всех этих модальностей в одно четко ориентированное на клиента приложение с ежемесячным выставлением счета», — написал он в блоге.

«В нашей системе больше потенциальных возможностей интеграции, чем у любого другого оператора в этой области».

Последние новости

люди с полными мусорными пакетами на берегу Финского залива
Обзор новостей
ОБЗОР НОВОСТЕЙ: Финские компании привносят в Россию устойчивые бизнес-решения
Тиягараджан перед камерой
Моя карьера
Моя карьера: от старта до Finnish’a
Команда стартапа общается в офисном холле
Рейтинги стран
Стартап-экосистема региона Хельсинки признана одной из самых быстроразвивающихся в мире