10 января 2013

Миру нужны ледоколы

The multipurpose icebreaker Fennica crossed the Arctic Ocean via the famed Northeast Passage in late 2012.
The multipurpose icebreaker Fennica crossed the Arctic Ocean via the famed Northeast Passage in late 2012.
Arctica Shipping

Интенсивность использования северных морских путей в ближайшие годы будет возрастать из-за глобального потепления и постоянного увеличения процента используемых природных ресурсов. Эти изменения предоставят отличные возможности финской судостроительной отрасли, специализирующейся на изготовлении ледоколов.

Три северных морских пути (Северо-восточный маршрут, пролегающий по северу России; Северо-западный маршрут, проходящий по северу Канады; так называемый «Полярный» маршрут) в условиях глобального потепления значительно сокращают сроки транспортировки грузов – в среднем на 20-40% по сравнению с маршрутами через Панамский и Суэцкий каналы. Наиболее популярным является Северо-восточный маршрут, обслуживаемый атомными ледоколами.

— В 2012 году грузооборот на маршруте составил примерно 1,4 миллиона тонн перевезенных 43 судами. К 2020 году российское правительство намерено увеличить этот показатель до 20 миллионов тонн в год. Однако было заявлено, что максимальная пропускная способность маршрута может достигать 50 миллионов тонн, – пояснил генеральный директор Arctia Shipping Oy Теро Ваурасте.

— Популярность северных морских путей растет и за счет активного освоения новых территорий для добычи полезных ископаемых. Уменьшение ледяного покрова приводит к тому, что увеличивается площадь потенциально возможных районов для добычи углеводородных и минеральных ресурсов.

Ноу-хау и потенциала хватает

Теро Ваурасте считает, что Финляндия является единственной страной мира, в которой точно знают, как проектировать, строить и эксплуатировать ледоколы и другие арктические суда. Потенциал в этой отрасли огромен, поскольку 100 существующих на сегодняшний день атомных ледоколов не хватает даже при текущем грузообороте, не говоря уже о том, что суда постоянно устаревают.

— В ближайшие 10-20 лет будет необходимо построить по меньшей мере 20-40 новых ледоколов при этом обучив экипаж необходимым операционным навыкам, – уверен Ваурасте.

Строительство 10 новых ледоколов принесет потенциальную прибыль в размере 1,5 миллиарда евро, а также  обеспечит возможность трудоустройства в количестве 10000 человеко-лет. После введения этих 10 судов в эксплуатацию прибыль и потенциал трудоустройства также будут немаленькими: 5-6 миллиарда евро чистой прибыли и 15000 человеко-лет за весь срок использования судна. Если умножить эти показатели на 3, то сумма ожидаемой прибыли возрастет до 20 миллиардов евро, а потенциал трудоустройства, в свою очередь, до 75000 человеко-лет. Если конкретизировать эти абстрактные показатели то можно отметить, что 20 миллиардов евро – это примерно треть годового бюджета Финляндии.

— Может ли Финляндия позволить себе передать подобный генератор экономического роста в чужие руки,- задается вопросом Ваурасте.

Экологические нормы ужесточаются

Вопросы экологии создают дополнительные проблемы для будущего экономического развития, поскольку по мере возрастания активности увеличиваются риски.

— Финляндия должна экспортировать свои самые лучшие технологии, делая все для того, чтобы растущий трафик стал более безопасным и устойчивым. Важно помнить, что нашей «сильной стороной»  также являются методы по ликвидации разливов нефти, – напомнил Ваурасте.

Положение, занимаемое Финляндией в морской логистике, тоже окажет влияние на так называемую «Серную директиву» и международный индекс энергоэффективности EEDI (Energy Efficiency Design Index), которые регулируют сокращение вредных выбросов и увеличивают транспортные расходы. Недавно многопрофильные ледоколы Fennica и Nordica были оснащены новым оборудованием от компании Wärtsilä, чтобы полностью соответствовать экологическим нормам. После этих преобразований уровень выбросов серы снизился более чем на 99%, выбросы оксида азота сократились на 90%, а количество выбрасываемых твердых частиц на 50%.

www.arctia.fi

SO

Хотите узнать больше хороших новостей? Подпишитесь на нашу новостную рассылку здесь

Поделиться: