31 января 2013

Авиатранспорт будущего (часть 1): Спокойствие или турбулентность?

From Finland’s perspective, a strong need for international contacts makes air traffic all the more important. This dynamic industry will face changes in the future that will affect the industry’s development.
From Finland’s perspective, a strong need for international contacts makes air traffic all the more important. This dynamic industry will face changes in the future that will affect the industry’s development.
Lehtikuva / Martti Kainulainen

Рабочая среда в сфере авиатранспорта меняется очень быстро. На развитие влияют такие долгосрочные тенденции, которые непосредственно связаны с изменениями и явлениями в самой отрасли. В каком направлении развивается отрасль? Ждать ли нам затишья или турбулентности?

― Перемены в рабочей среде международных коммерческих авиаперевозок довольно трудно понять человеку незнакомому с историей авиатранспорта, – уверен специалист Агентства безопасности на транспорте Trafi Метте Вуола.

Многие проблемы, возникающие сегодня в рыночной экономике этой отрасли связаны с тем, что авиатранспорт долгое время был закрытой средой и находился вдали от хорошо регулируемых финансовых рынков. Это создало благоприятную среду для крупных национальных авиакомпаний, выступавших пешками в стратегических играх государств: все коммерческие права на перевозки принадлежали правительствам.

Постепенный поворот рынка в направлении экономического регулирования привел к появлению коммерческой авиации, начавшей свое распространение в 1990 годах в Европе. Подобные изменения породили появление большого количества так называемых дешевых перевозчиков, что поставило ранее успешные крупные авиакомпании перед проблемой пересмотра закрепившихся организационных структур, требовавших немалых денежных затрат.

Уязвимая область бизнеса

Помимо изменений в процессе регулирования, Вуола отмечает ряд внешних факторов и явлений, оказавших серьезное влияние на изменения в системе авиаперевозок. Среди них: террористические акты в Нью-Йорке, война в Ираке, эпидемия атипичной пневмонии, рост цен на нефть, экономический спад 2000-х, извержение исландского вулкана, а также цунами, потрясшее Японию.

― Авиатранспорт снова и снова показывал себя как весьма чувствительную к колебаниям рынка отрасль, зависящую практически от каждого явления, происходящего в глобализованном мире. Немаловажным оказалось влияние ужесточения норм защиты окружающей среды.

В ближайшие десятилетия развитие отрасли будет ознаменовано интенсивной глобальной конкуренцией, которая добавит проблем к внутренней сверхпроизводительности, обусловленной историческими причинами. Цены на нефть также продолжат оказывать влияние на увеличение расходов авиакомпаний и могут привести к низкой рентабельности.

Хотя будущее трудно предугадать, статистические исследования агентства Trafi все же дают представление о некоторых тенденциях роста. Ожидается, что рост использования авиатранспорта будет продолжаться, даже несмотря на закрепившееся за авиакомпаниями звания не самого экологически безопасного транспорта. Цены на энергоресурсы продолжат создавать проблемы и количество авиакомпаний значительно сократится.

Объем будет удвоен

― Можно предположить, что в будущем центром авиационного сообщения может стать Ближний Восток, где в настоящее время работает немало крупных и постоянно развивающихся авиакомпаний. Рост спроса на авиаперевозки в странах Азии также окажет немалое влияние на будущее воздушного транспорта, ведь количество пассажиров со стабильным средним доходом в этих странах постоянно увеличивается, – пояснил Вуола.

По данным одного из крупнейших авиастроительных концернов Boeing, к 2030 году объемы использования авиатранспорта удвоятся по сравнению с показателями 2011 года, то есть ежегодно будут увеличиваться в среднем на 5%. На более зрелых рынках, таких как Европа и Северная Америка, рост, вероятно, будет умеренным, а вот в Латинской Америке и странах Карибского бассейна стоит ожидать значительной активизации.

Вуола отмечает, что Финляндия является сравнительно небольшим рынком с точки зрения спроса и предложения на услуги авиаперевозчиков. Однако для экономики Финляндии воздушный транспорт является крайне важным, ведь в географическом смысле Финляндия практически является островом.

― Наше расположение позволило аэропорту Хельсинки – Ванта стать узловым пунктом азиатского направления. Это можно считать решающим преимуществом финских авиакомпаний  Немалое значение этот факт оказывает и на финские компании, активно сотрудничающие со своими партнерами в Азии.

www.trafi.fi

SO

Хотите узнать больше хороших новостей? Подпишитесь на нашу новостную рассылку здесь

Поделиться: