Вид с воздуха на автомобили, стоящие на перекрестке.
 По данным Международного энергетического агентства IEA, в 2019 году на автомобильный транспорт приходилось около трех четвертей мировых выбросов от транспорта. Изображение: Tom Fisk / Pexels

Финляндия открывает путь новой мобильности

Компании в Финляндии прокладывают путь к эре мобильности, характеризуемой автоматизацией, электрификацией и мультимодальными услугами.

Алекси Тейвайнен

03.08.2021

Мобильность находится на перепутье. Варианты передвижения из одного места в другое становятся все более разнообразными и гибкими, особенно для городских жителей, поскольку производители транспортных средств, поставщики мобильных услуг и транспортные власти спешат с запуском новых решений в ответ на экологические цели и изменения в поведении потребителей: от владения — к совместному использованию.

По данным International Energy Agency, выбросы от транспорта продолжают расти, несмотря на повышение эффективности транспортных средств, электрификацию и использование биотоплива. На транспорт приходится примерно четверть прямых выбросов углекислого газа во всем мире при годового росте примерно на 0,5 процента к 2019 году. Три четверти выбросов были произведены автомобилями, автобусами, грузовиками, мотоциклами и другими автотранспортными средствами.

Соответственно, этот сектор находится под пристальным вниманием, и власти по всему миру планируют свои усилия по сокращению выбросов в соответствии с национальными и международными обязательствами.

Правительство Финляндии обязалось вдвое сократить выбросы парниковых газов от внутреннего транспорта к 2030 году и полностью устранить их к 2045 году. Цели, предлагаемые в трехэтапной дорожной карте правительства, должны быть достигнуты с помощью таких средств, как введение обязательных целевых показателей для применения биотоплива и финансовых стимулов для приобретения электроавтомобилей, разработка новых — ориентированных на клиента — мобильных услуг, а также запуск проектов, поощряющих пешие и велосипедные прогулки.

«Увеличение доли использования велосипедов как части нашей повседневной мобильности — один из ключевых элементов достижения углеродной нейтральности на транспорте», — заявила Мари Пяятало (Mari Päätalo), руководитель проекта в городе Эспоо.

Муниципалитет Эспоо и местный разработчик решений для безопасной зарядки литий-ионных аккумуляторов LatausPolku объявили в июне, что представляют пожаробезопасные зарядные шкафы для электрических велосипедов в трех транспортных хабах города: A Bloc в Отаниеми, Pikkulaiva в Эспоонлахти и в торговом центре Iso Omena в районе Матинкюля.

Мужчина в шлеме и с рюкзаком стоит рядом с зарядным шкафом для аккумуляторов электровелосипедов.

Противопожарные зарядные шкафы для аккумуляторов электровелосипедов были представлены в трех транспортных хабах города Эспоо в Южной Финляндии. Изображение: Patrik Pesonen / City of Espoo

В эти шкафы встроена возможность обнаружения и тушения пожаров с помощью разработанного стартапом запатентованного метода, позволяющего велосипедистам безопасно заряжать аккумуляторы своих велосипедов во время работы, нахождения в школе или в магазине.

Хотя современные батареи тщательно защищены производителями, риск самовозгорания увеличивается по мере их старения и износа — это было признано компаниями, занимающимися жилищным строительством и управлением недвижимостью.

«Многие жилищные компании и агентства недвижимости запретили неконтролируемую зарядку аккумуляторов электрических велосипедов в помещениях именно из соображений пожарной безопасности», — пояснил исполнительный директор LatausPolku Микко Паямиес (Mikko Pajamies).

Ставка на электричество

Планы и решения в поддержку электрификации транспорта обсуждаются сегодня по всей Финляндии.

Стартап из Эспоо Sensible 4, известный своими автономными всепогодными маршрутными автобусами GACHA, сообщил в начале лета хорошую новость: он был выбран для автоматизации в Европе электрических маршрутных автобусов производства китайской Dongfeng Motors.

Стартап будет отвечать за обеспечение того, чтобы версия автобуса с автономным управлением соответствовала европейским требованиям безопасности и качества. Участие в проекте организовано совместно с T-Engineering, шведской дочерней компанией Dongfeng Motors. Автобусом без водителя-человека будет управлять первая версия еще не выпущенного всепогодного программного обеспечения Dawn.

«Мы считаем, что вывод этого высококачественного серийного автобуса на европейский рынок — большой шаг для всей отрасли автономного вождения», — прокомментировал исполнительный директор Sensible 4 Харри Сантамала (Harri Santamala).

Тем временем компании Skand и eMabler обеспечили финансирование своих усилий по увеличению количества электромобилей в Финляндии и Европе.

Компания Skand, разработчик легкого электротранспорта из Тампере, объявила недавно, что привлекла 845 тысяч евро для расширения охвата клиентов, превзойдя свою изначальную цель в 300 тысяч евро, установленную для раунда акционерного финансирования со стороны Invesdor. Она также получила кредит в размере одного миллиона евро для поддержки расширения своего присутствия на рынках Дании, Германии и Норвегии.

Генеральный директор Миика Утослахти (Miika Utoslahti) подчеркнул в пресс-релизе, что команда довольна количеством частных инвесторов, которые поддерживают необходимость в легком электротранспорте, обеспечивающем свободу передвижения и экологичность.

Легкие электромобили в выставочном зале

Подключаемый к сети легкий электротранспорт Skand позиционирует себя как средство, помогающее пожилым людям самостоятельно передвигаться, а более молодым городским жителям — добираться из одного места в другое экологически ответственным и безопасным способом. Изображение: Skand

«С подключаемыми модулями Skand вы можете бесшумно и экологически безопасно передвигаться по большим городам и сельской местности, — сказал он. — Мы твердо убеждены в том, что легкий электротранспорт, которым можно управлять круглый год, становится ключевым решением для больших городов с проблемами дорожного движения и заторами. Для малонаселенных районов также жизненно важно иметь возможность свободно передвигаться именно тогда, когда это нужно».

В компании eMabler объявили о том, что Nidoco и Sofokus Ventures поддержали ее миссию по упрощению и рационализации экосистем подзарядки с точки зрения как автомобилистов, так и поставщиков услуг. Размер полученного финансирования составил 630 тысяч евро.

Стартап из Турку разработал платформу программного обеспечения в виде услуги, позволяющей энергетическим компаниям, операторам электромобилей, операторам зарядной инфраструктуры и производителям точек зарядки интегрировать инфраструктуру зарядки в свои существующие системы, такие как приложения, клиентские платформы и платежные решения.

Для автомобилистов платформа гарантирует беспрепятственное использование точек подзарядки от различных операторов через одно приложение.

«Зарядка электромобилей должна быть такой же удобной и надежной для потребителя, как заправка топливного бака, — подчеркнул генеральный директор eMabler Юха Стенберг (Juha Stenberg). — Наша главная цель — помочь нашим клиентам повысить удобство использования зарядных устройств и ускорить электрификацию транспорта».

Мобильность по запросу

Эволюция мобильности обусловлена не только растущей экологической осведомленностью граждан и поставленными правительствами экологическими целями, но и довольно фундаментальным изменением потребностей и приоритетов потребителей. Публикации в Финляндии показывают, например, что все меньше и меньше молодых людей заинтересованы в скорейшем получении водительских прав, что свидетельствует об их растущей готовности полагаться на общественный транспорт, службы совместного использования и иные альтернативы – по крайней мере, дольше, чем это было раньше.

Обеспечение беспрепятственного сочетания различных видов транспорта всегда было ключевым элементом миссии MaaS Global, одного из мировых лидеров в области мобильности как услуги.

Женщина со смартфоном на перекрестке

В MaaS Global считают, что потребители должны иметь возможность свободно комбинировать различные варианты услуг мобильности по подписке с помощью одного сервиса. Изображение: Ono Kosuki / Pexels

Стартап из Хельсинки недавно запустил в Швейцарии свое мультимодальное мобильное приложение Whim. Приложение изначально было предназначено для аренды электровелосипедов и скутеров, избавляя от необходимости использовать различные системы бронирования и оплаты в течение одной поездки.

Объявление об этом было сделано всего через несколько дней после того, как стартап сообщил, что завершил свое первое приобретение в Мадриде — испанскую компанию Wondo Mobility — и получил стратегические инвестиции от испанской Ferrovial.

Председатель правления MaaS Global Сампо Хиетанен (Sampo Hietanen) считает, что сектор мобильности как услуги вступает в новую фазу своего развития – фазу консолидации, которая должна позволить стартапу лучше использовать свое конкурентное преимущество: способность для интеграции любого вида или системы транспорта, будь то общенациональная железнодорожная сеть или местный парк электросамокатов.

«Когда я говорю ”интегрировать”, я имею в виду как наш технологический набор инструментов, который был разработан и протестирован для работы с любым интерфейсом, так и наш опыт интеграции всех этих модальностей в одно четко ориентированное на клиента приложение с ежемесячным выставлением счета», — написал он в блоге.

«В нашей системе больше потенциальных возможностей интеграции, чем у любого другого оператора в этой области».

Последние новости

Группа студентов Университета Оулу позирует перед камерой
Рейтинги стран
Финские университеты отмечены на международном уровне
Общество
Желаем всем хорошего Иванова дня!
четверо служащих из разных стран сидят за рабочим столом
Общество
Финляндия существенно ускорила выдачу ВНЖ для специалистов и стартап-предпринимателей