夏日的水面、道路、行駛中的汽車和森林
 許多芬蘭公司在促進道路交通自主化和電動化方面找到了一席之地。 圖片來源: Adobe

芬蘭汽車行業的自動化和電動化創新技術

芬蘭或許不是傳統意義上的汽車強國,但云集了許多自動駕駛和電動化移動出行公司

Aleksi Teivainen

09.03.2022

全球最大的汽車行業合同製造商之一維美德汽車公司(Valmet Automotive)已然崛起,成為電動汽車電池的開發商和供應商。

去年9月14日,這家芬蘭汽車公司的電池製造廠舉行開業儀式,新工廠毗鄰該公司位於南芬蘭大區新考蓬基(Uusikaupunki)的汽車組裝廠。這座投資1.2億歐元的工廠將批量生產電池組件,預計年產量可達50萬套。

維美德汽車公司首席執行官奧拉夫邦瓦爾德(Olaf Bongwald表示: “在同一區域生產電動汽車和電池系統,這種生產模式在汽車行業獨具特色。”

預計該工廠初期可為大約200人提供就業崗位。到2024年,四條已規劃的生產線將全部投產,屆時該數字將增長一倍多,達到500人。

就在開業慶典之前的一個多星期,公司曾報告稱,其位於西南芬蘭區薩洛(Salo)的另一電池工廠已鎖定第二個客戶。截至目前,該工廠主要生產48伏電池。此番簽署的協議標誌着工廠將擴大產品範圍,投產高壓電池。

電池廠內部

新合同使得薩洛工廠擴大產品範圍,投產高壓電池。 圖片來源: Valmet Automotive

薩洛工廠近期也進行了擴張升級,過去一年廠區佔地面積增加3500平方米,達到23500平方米。新增場地主要用於物流和生產作業,運用行業領先的內部物流解決方案,比如自動移動機器人(AMR) ,取代傳統叉車。

公司希望擴大薩洛工廠的員工規模,再增加大約250人。空缺職位主要集中在物流、生產和質量控制部門,不過該工廠同時也需要聘請專家和主管人員。

“維美德汽車的電池業務增長迅速。”維美德汽車公司電動汽車系統總監于勒吉諾米(Jyrki Nurmi說道

這種增長對芬蘭也是好兆頭。全球對電池系統的需求正大幅增長,更嚴格的減排目標在汽車行業引發擯棄內燃機的大變革,福特、梅賽德斯、大眾汽車和沃爾沃等巨頭均已有所行動。自 2022 年 1 月 1 日起,維美德汽車集團被驗證在運營中已經實現了碳中和的目標

一名員工在工廠車間的工作站上組裝電池,周圍是技術設備。

芬蘭的維美德汽車公司相信,電池業務將在不久的將來成為其增長的主要驅動力。 圖片來源: Valmet Automotive

2020年,歐洲超過中國,成為全球最大的電動汽車市場,電動汽車保有量達140萬輛,並且立下目標:到2030年將該數字提高到至少3000萬輛。與此同時,根據芬蘭交通運輸部5月公布的路線圖,屆時芬蘭將有大約70萬輛插電式汽車上路。

Sensible 4在北歐以外地區開展自動駕駛軟件測試

參與開發自動駕駛穿梭巴士加查(GACHA)的芬蘭軟件開發商Sensible 4去年九月報告稱,公司將與瑞士交通實驗室(Swiss Transit Lab)合作,在瑞士沙夫豪森(Schaffhausen)啟動四級自動駕駛穿梭巴士試點項目。未來兩年里,這種巴士將被引入公共交通系統,作為當地火車站、前工業區和新開發城區之間的最後一英里出行方式,為自動駕駛巴士的推廣使用鋪路。

據這家初創公司介紹,由於氣候多變,周圍群山環繞,且建於中世紀的市中心街道狹窄,這座瑞士小城提供了一個很有意義的試驗環境。

Sensible 4首席執行官哈利桑塔馬拉(Harri Santamala指出,自動駕駛汽車必須對消費者具有吸引力,以確保它們成為選購汽車時的可行替代品,從而助力緩解道路運輸給氣候帶來的壓力。

一輛白色穿梭巴士駛過山區村莊。

Sensive 4在瑞士沙夫豪森啟動其在北歐以外的第一個自動駕駛軟件試點項目。 圖片來源: Sensible 4

“Sensible 4希望改變人們的出行方式,”他表示

“共享、電動和無人駕駛車輛將提供新服務,以可持續的方式舒適、安全、輕鬆地將人們帶到他們想去的地方。”

這家總部位於埃斯波(Espoo)的軟件開發企業指出,此次試點的目的與該公司所有試點項目一樣,那就是通過對自動駕駛軟件的優化調整,為自動駕駛汽車進入公共道路提供支持。

該公司報道稱,兩輛安裝自動駕駛軟件的汽車計劃於2022年2月在挪威博德(Bodø)上路行駛。這兩輛全電動定製汽車將駛入市中心一條3.6公里的道路與其他車輛混行,為當地公共交通系統提供支撐。

“在城區公共街道上運行自動駕駛車隊,對任何自主運行技術而言都是挑戰。在北極圈以北的城市開展這項工作更有挑戰性。”桑塔馬拉 。

在芬蘭坦佩雷(Tampere),從2022年初開始將啟用自動駕駛汽車作為最後一英里解決方案,以幫助乘客擺渡到一條新的有軌電車線路上。這條全長 3.5 公里、設有 7 個巴士站的試行路線已經自 1 月起開始運行

Basemark發布操作系統,Forciot啟動合作

芬蘭公司Basemark在9月份宣布推出全球首個用於軟件定義車輛的端到端操作系統,該系統能夠控制從傳動系統到轉向及駕駛艙電子設備的所有車輛功能。

鳥瞰圖:鄉村道路上的汽車。

Basemark推出全球首個用於軟件定義車輛的端到端操作系統Rocksolid Core。 圖片來源: Basemark

Basemark首席執行官泰羅薩基寧(Tero Sarkkinen表示,該系統有望為汽車製造商節省大量時間和單位成本,使他們能夠將新汽車平台開發時間縮減多達一年,並使每輛車的生產成本減少數百歐元。

“與傳統平台相比,Basemark的Rocksolid Core架構所需處理器數量減少,從而可以節省電子和軟件成本,”他,“憑藉Rocksolid Core,客戶能夠快速開發關鍵任務功能,而不用浪費時間開發基礎平台。”

該操作系統目前處於試點開發階段,Basemark之後將推出一款概念驗證車輛。

Forciot是一家位於坦佩雷的動力、觸覺和運動傳感器開發商。該公司去年九月初透露又獲得多家公司投資,其中包括捷溫(Gentherm)。Forciot和捷溫還宣布了一項業務合作,雙方將探索將傳感器集成到車內組件(如方向盤)中的可能性,用於實現高級駕駛員輔助系統中的人手目標檢測功能。

賀利氏控股集團(Heraeus Holding)和沃爾沃汽車科技基金(Volvo Car Technology Fund)也參投了Forciot的本輪股權融資。

這家芬蘭初創公司憑藉可伸縮電子器件和演算法解決方案吸引了汽車行業重量級企業的關注。該解決方案不僅可作為車內觸摸傳感器,還可以測量和報告施力、重量、平衡性和壓力。作為全新沃爾沃概念車的一部分,其傳感器解決方案也於 2022 年 1 月在拉斯維加斯國際消費電子展上首次在北美亮相

汽車控制檯面板

Forciot開發出可集成在車內的可伸縮電子器件和傳感器技術。 圖片來源: Forciot

捷溫首席執行官菲爾埃勒Phil Eyler)表示:“汽車行業日新月異,我們認為Forciot的可伸縮電子器件和傳感器技術帶來了潛在機遇,能夠幫助我們的客戶應對當下和未來挑戰”。

將被沃爾沃收購的中國公司浙江吉利去年9月宣布,該公司決定在芬蘭奧盧(Oulu)設立一個專註於交通解決方案的研發與創新中心。該中心由浙江吉利與總部位於奧盧的Kaira Clan和總部位於哥德堡的中歐汽車技術中心(CEVT)合作成立,預計將為芬蘭本地企業創造商機,尤其是電子和移動通信領域的專業公司。

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