夏日的水面、道路、行驶中的汽车和森林
 许多芬兰公司在促进道路交通自主化和电动化方面找到了一席之地。 图片来源: Adobe

芬兰汽车行业的自动化和电动化创新技术

芬兰或许不是传统意义上的汽车强国,但云集了许多自动驾驶和电动化移动出行公司

Aleksi Teivainen

09.03.2022

全球最大的汽车行业合同制造商之一维美德汽车公司(Valmet Automotive)已然崛起,成为电动汽车电池的开发商和供应商。

去年9月14日,这家芬兰汽车公司的电池制造厂举行开业仪式,新工厂毗邻该公司位于南芬兰大区新考蓬基(Uusikaupunki)的汽车组装厂。这座投资1.2亿欧元的工厂将批量生产电池组件,预计年产量可达50万套。

维美德汽车公司首席执行官奥拉夫邦瓦尔德(Olaf Bongwald表示: “在同一区域生产电动汽车和电池系统,这种生产模式在汽车行业独具特色。”

预计该工厂初期可为大约200人提供就业岗位。到2024年,四条已规划的生产线将全部投产,届时该数字将增长一倍多,达到500人。

就在开业庆典之前的一个多星期,公司曾报告称,其位于西南芬兰区萨洛(Salo)的另一电池工厂已锁定第二个客户。截至目前,该工厂主要生产48伏电池。此番签署的协议标志着工厂将扩大产品范围,投产高压电池。

电池厂内部

新合同使得萨洛工厂扩大产品范围,投产高压电池。 图片来源: Valmet Automotive

萨洛工厂近期也进行了扩张升级,过去一年厂区占地面积增加3500平方米,达到23500平方米。新增场地主要用于物流和生产作业,运用行业领先的内部物流解决方案,比如自动移动机器人(AMR) ,取代传统叉车。

公司希望扩大萨洛工厂的员工规模,再增加大约250人。空缺职位主要集中在物流、生产和质量控制部门,不过该工厂同时也需要聘请专家和主管人员。

“维美德汽车的电池业务增长迅速。”维美德汽车公司电动汽车系统总监于勒吉诺米(Jyrki Nurmi说道

这种增长对芬兰也是好兆头。全球对电池系统的需求正大幅增长,更严格的减排目标在汽车行业引发摈弃内燃机的大变革,福特、梅赛德斯、大众汽车和沃尔沃等巨头均已有所行动。自 2022 年 1 月 1 日起,维美德汽车集团被验证在运营中已经实现了碳中和的目标

一名员工在工厂车间的工作站上组装电池,周围是技术设备。

芬兰的维美德汽车公司相信,电池业务将在不久的将来成为其增长的主要驱动力。 图片来源: Valmet Automotive

2020年,欧洲超过中国,成为全球最大的电动汽车市场,电动汽车保有量达140万辆,并且立下目标:到2030年将该数字提高到至少3000万辆。与此同时,根据芬兰交通运输部5月公布的路线图,届时芬兰将有大约70万辆插电式汽车上路。

Sensible 4在北欧以外地区开展自动驾驶软件测试

参与开发自动驾驶穿梭巴士加查(GACHA)的芬兰软件开发商Sensible 4去年九月报告称,公司将与瑞士交通实验室(Swiss Transit Lab)合作,在瑞士沙夫豪森(Schaffhausen)启动四级自动驾驶穿梭巴士试点项目。未来两年里,这种巴士将被引入公共交通系统,作为当地火车站、前工业区和新开发城区之间的最后一英里出行方式,为自动驾驶巴士的推广使用铺路。

据这家初创公司介绍,由于气候多变,周围群山环绕,且建于中世纪的市中心街道狭窄,这座瑞士小城提供了一个很有意义的试验环境。

Sensible 4首席执行官哈利桑塔马拉(Harri Santamala指出,自动驾驶汽车必须对消费者具有吸引力,以确保它们成为选购汽车时的可行替代品,从而助力缓解道路运输给气候带来的压力。

一辆白色穿梭巴士驶过山区村庄。

Sensive 4在瑞士沙夫豪森启动其在北欧以外的第一个自动驾驶软件试点项目。 图片来源: Sensible 4

“Sensible 4希望改变人们的出行方式,”他表示

“共享、电动和无人驾驶车辆将提供新服务,以可持续的方式舒适、安全、轻松地将人们带到他们想去的地方。”

这家总部位于埃斯波(Espoo)的软件开发企业指出,此次试点的目的与该公司所有试点项目一样,那就是通过对自动驾驶软件的优化调整,为自动驾驶汽车进入公共道路提供支持。

该公司报道称,两辆安装自动驾驶软件的汽车计划于2022年2月在挪威博德(Bodø)上路行驶。这两辆全电动定制汽车将驶入市中心一条3.6公里的道路与其他车辆混行,为当地公共交通系统提供支撑。

“在城区公共街道上运行自动驾驶车队,对任何自主运行技术而言都是挑战。在北极圈以北的城市开展这项工作更有挑战性。”桑塔马拉 。

在芬兰坦佩雷(Tampere),从2022年初开始将启用自动驾驶汽车作为最后一英里解决方案,以帮助乘客摆渡到一条新的有轨电车线路上。这条全长 3.5 公里、设有 7 个巴士站的试行路线已经自 1 月起开始运行

Basemark发布操作系统,Forciot启动合作

芬兰公司Basemark在9月份宣布推出全球首个用于软件定义车辆的端到端操作系统,该系统能够控制从传动系统到转向及驾驶舱电子设备的所有车辆功能。

鸟瞰图:乡村道路上的汽车。

Basemark推出全球首个用于软件定义车辆的端到端操作系统Rocksolid Core。 图片来源: Basemark

Basemark首席执行官泰罗萨基宁(Tero Sarkkinen表示,该系统有望为汽车制造商节省大量时间和单位成本,使他们能够将新汽车平台开发时间缩减多达一年,并使每辆车的生产成本减少数百欧元。

“与传统平台相比,Basemark的Rocksolid Core架构所需处理器数量减少,从而可以节省电子和软件成本,”他,“凭借Rocksolid Core,客户能够快速开发关键任务功能,而不用浪费时间开发基础平台。”

该操作系统目前处于试点开发阶段,Basemark之后将推出一款概念验证车辆。

Forciot是一家位于坦佩雷的动力、触觉和运动传感器开发商。该公司去年九月初透露又获得多家公司投资,其中包括捷温(Gentherm)。Forciot和捷温还宣布了一项业务合作,双方将探索将传感器集成到车内组件(如方向盘)中的可能性,用于实现高级驾驶员辅助系统中的人手目标检测功能。

贺利氏控股集团(Heraeus Holding)和沃尔沃汽车科技基金(Volvo Car Technology Fund)也参投了Forciot的本轮股权融资。

这家芬兰初创公司凭借可伸缩电子器件和演算法解决方案吸引了汽车行业重量级企业的关注。该解决方案不仅可作为车内触摸传感器,还可以测量和报告施力、重量、平衡性和压力。作为全新沃尔沃概念车的一部分,其传感器解决方案也于 2022 年 1 月在拉斯维加斯国际消费电子展上首次在北美亮相

汽车控制台面板

Forciot开发出可集成在车内的可伸缩电子器件和传感器技术。 图片来源: Forciot

捷温首席执行官菲尔埃勒Phil Eyler)表示:“汽车行业日新月异,我们认为Forciot的可伸缩电子器件和传感器技术带来了潜在机遇,能够帮助我们的客户应对当下和未来挑战”。

将被沃尔沃收购的中国公司浙江吉利去年9月宣布,该公司决定在芬兰奥卢(Oulu)设立一个专注于交通解决方案的研发与创新中心。该中心由浙江吉利与总部位于奥卢的Kaira Clan和总部位于哥德堡的中欧汽车技术中心(CEVT)合作成立,预计将为芬兰本地企业创造商机,尤其是电子和移动通信领域的专业公司。

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