裝有改裝版Norsepower旋翼帆的船舶
 Norsepower的旋翼帆技術減少各種新舊船型的燃料消耗、燃料成本和排放。 圖片來源: Norsepower
海洋產業

清潔解決方案助推芬蘭海運業發展

芬蘭航運業傾力打造一系列可持續解決方案,規劃通往綠色地平線之路。

James O’Sullivan

23.06.2021

秉持堅忍不拔的民族性格,芬蘭鄭重承諾要在2035年之前實現碳中和,並成為世界上第一個擺脫化石燃料的福利社會。

“芬蘭制定了世界上最雄心勃勃的氣候目標之一。”芬蘭總理桑娜·馬林(Sanna Marin寫道,“芬蘭大力倡導減排,並且引入以可持續發展和消除浪費為重點的循環經濟理念,我們的目標是在這兩個領域成為發達經濟體中的領導者。”

這一豪邁的宣言激勵芬蘭眾多行業行動起來,海運業便是其中之一。芬蘭海運業以其在破冰船和冰級運輸船、郵輪、近海解決方案以及港口技術方面的專業知識而贏得全球聲譽。目前,該行業正在採取合作方式創新和開發解決方案,以期實現合規。

馬切伊·米庫爾斯基(Maciej Mikulski)和梅賈·康加斯賈維(Merja Kangasjarvi)站在發動機旁

馬切伊·米庫爾斯基(左)表示:“共同目標是通過創建共同的願景和可持續的商業解決方案,確保芬蘭動力總成行業的全球技術領導者地位。” 圖片來源: University of Vaasa

瓦薩大學牽頭的清潔推進技術(Clean Propulsion Technologies)項目耗資1500萬歐元,彙集六家研究機構和九家公司,將清潔高效的海運和非道路運輸所需的全新動力總成技術從研究階段過渡到實際應用。

瓦薩大學馬切伊·米庫爾斯基(Maciej Mikulski副教授表示:“憑藉該項目在基礎設施和方法方面的創新,我們步入這一研究方向的全球前沿;與此同時,我們在處理大型內燃機能源系統方面的能力繼續[…]獨領風騷。”

該項目有望在兩方面取得重大成果:開發可在靈活選用燃料的RCCI(反應性控制壓縮點火)模式下工作的突破性中速發動機,以及開發高速氫燃料發動機概念。

未來燃料

共有九家公司參與該項目,瓦錫蘭(Wärtsilä)是其中之一。該公司是為海洋和能源市場提供智能技術及全生命周期解決方案的全球領先者,也是芬蘭領先的動力總成設備製造商之一。

“脫碳的未來對海洋產業至關重要,瓦錫蘭是這方面公認的思想領導者,並努力達成這一目標,”瓦錫蘭海洋動力業務單元研發及工程總監朱哈·基托拉(Juha Kytölä表示 ,“通過參加該項目,我們將與其他技術領導者共同開發概念,進一步提高推進系統的可持續水平,助力我們達成目標。”

瓦錫蘭致力於為海運業打造清潔未來。為此,該公司還採納了圍繞生物液化天然氣燃料的解決方案。這種燃料100%可再生,與常規燃料相比,整個生命周期的二氧化碳排放量最高可減少90%。此外,這種燃料不排放顆粒物,氮氧化物和硫氧化物排放量接近零。

芬蘭邊防警衛隊“圖爾瓦”號船隻

芬蘭邊防警衛隊的“圖爾瓦”號巡邏船搭載瓦錫蘭雙燃料發動機,可以使用生物液化天然氣燃料。 圖片來源: Finnish Border Guard

“我們開發出兼容此類燃料的發動機技術。液化天然氣已被廣泛接受為一種可行的船用燃料,我們認為下一步將理所當然地使用生物液化天然氣。”基托拉說道

瓦錫蘭公布了國內外在生物液化天然氣領域的一系列發展動態。

這家科技集團正在與芬蘭邊防警衛隊(Finnish Border Guard)合作檢測生物液化天然氣,這種燃料將用於“圖爾瓦”號(Turva)海岸警衛隊巡邏船。這艘96米長的巡邏船搭載瓦錫蘭雙燃料發動機,試驗所用的生物液化天然氣燃料由芬蘭國有沼氣提純公司Gasum提供。

此外,瓦錫蘭將為中國東方能源公司的兩艘全新超大型氣體運輸船提供貨物裝卸和液化石油氣燃料供應系統,這兩艘船舶由江南造船(集團)有限責任公司製造。

在工廠工作的男子抬頭仰望

瓦錫蘭通過其設在上海的合資公司瓦錫蘭齊耀柴油機公司在中國開展業務。 圖片來源: Wärtsilä

瓦錫蘭還與三星重工造船廠合作,向10艘破冰液化天然氣運輸船交付無線電和綜合導航系統,這些船舶將在北極LNG-2項目中投入使用。

這筆交易是去年達成的一項協議的延伸,根據該協議,瓦錫蘭為五艘液化天然氣運輸船配備了綜合艦橋系統。

這些船舶將在俄羅斯西伯利亞西北部的亞馬爾半島與歐盟主要港口之間作業。預計船員將在這片海域面臨一些極具挑戰性的天氣條件。

“因此,我們將在船舶上部放置兩座艦橋,其中一座從常規位置轉向180度,”瓦錫蘭全球銷售總監亞歷克斯··克諾森伯格(Alex Van Knotsenborg說,“這種獨特的設計將使破冰船能夠前後移動,從而確保在北極的惡劣氣候條件下安全航行。”

歷史啟示——推進發展

與芬蘭的減排目標相呼應,國際海事組織(IMO)承諾,到2030年將全球海運每單位運輸活動的平均二氧化碳排放量減少至少40%,此舉旨在激勵全球航運企業展開競爭,找到兼容的解決方案。

針對這些前瞻性舉措,一些公司審視過去,以期啟示未來。Norsepower的旋翼帆技術是對弗萊特納(Flettner)旋翼的現代化改造,使船舶能夠利用風能產生推力,減少燃料消耗和排放。

https://youtu.be/9JiRueZo8kY

無論是建造新船隻還是更新現役船隻,該公司的技術無不備受矚目。Norsepower最近與Newport Shipping合作,成為該公司門戶網站上的獨家風力推進系統供應商,打造門戶網站的初衷是降低改造工程規劃的複雜性。

與此同時,Norsepower宣布在巴西礦業公司淡水河谷租用的一艘全新超大型礦石運輸船(VLOC)上安裝五個可傾斜旋翼帆。

“五個可傾斜旋翼帆將使淡水河谷能夠靈活進行貨物作業,同時節省燃料、減少排放,”Norsepower首席執行官托瑪·里斯基(Tuoma Riski表示,“我們已在第一艘超大型礦石運輸船上安裝旋翼帆,事實證明我們的技術適用於各種操作剖面和船型。”

Norsepower估計,該公司的技術將使能效提高多達8%,每年由此減少二氧化碳排放3400噸。

船隻上的可傾斜旋翼帆

據估計,兩個35米高的可傾旋翼帆可將燃料消耗、燃料成本和排放減少25%。 圖片來源: Norsepower

在芬蘭,Norsepower今年早些時候與北海市場的物流供應商SEA-CARGO簽署了一項協議,在滾裝船SC Connector上安裝兩個高35米的旋翼帆。這是全球首次安裝可傾旋翼帆,助力高度受限航線上的船舶節省燃料、減少排放。

“我們距離國際海事組織的2030年目標越來越近。在此過程中,我們的技術發展勢頭持續加強——市場注意到我們能夠靈活提供各類解決方案,從而滿足不同的船舶要求,”里斯基,“這項安裝工程證明,我們的技術能夠助力國際海事組織未來達到溫室氣體排放標準,同時確保當今各種船型顯著減少排放和燃料消耗。”

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