Trombia街道清掃車
 Trombia Technologies公司開發出全球首款純電動自動街道清掃車。 圖片來源: Trombia Technologies

芬蘭驅動發展電動交通

芬蘭是歐洲電動汽車登記比例最高的國家之一,並在電動汽車領域加速創新。

Aleksi Teivainen

20.09.2021

2019年至2020年,芬蘭電動汽車登記數量占汽車登記總量的比例增加近11個百分點,達到17.7%,在德國汽車工業聯合會(VDA)首次發布的全球電動汽車排名中位列第五。

電動汽車包括純電動汽車和插電式混合動力汽車,目前僅荷蘭(24.7%)、瑞典(32.1%)、冰島(44.6%)和挪威(74.8%)的電動汽車登記比例高於芬蘭。

根據芬蘭汽車行業信息中心(Finnish Information Centre of Automobile Sector)數據,2020年純電動汽車數量增加一倍以上,達到9673輛,插電式混合動力汽車數量幾乎翻倍,達到45650輛。過去五年里,兩類電動汽車的增長率分別高達約1600%和4700%。

芬蘭政府認識到道路交通領域擁有“巨大減排潛力”,因此全國大力發展電動交通,促進道路交通領域減少溫室氣體排放。自2018年起,芬蘭政府提供2000歐元電動汽車購車補貼,同時投資建設充電基礎設施,鼓勵消費者選購電動汽車。

電動汽車開始吸引越來越多的消費者,不僅因為價格更低、性能更好、使用更便捷,而且外觀奪目,順應主流而又獨具魅力。

在灰色攝影棚中拍攝黑橙相間的摩托車。

總部位於塞伊奈約基的Verge Motorcycles公司憑藉Verge TS純電動摩托車獲得紅點產品設計大獎,該款摩托車首創輪邊電機驅動設計。 圖片來源: Verge Motorcycles

位於塞伊奈約基(Seinäjoki)的Verge Motorcycles今春憑藉Verge TS電動摩托車獲得紅點產品設計大獎(Red Dot Design Award)的認可。這家初創公司推出全球首創的輪邊電機,得以提高整體設計靈活度,讓摩托車外觀獨具未來感又不失獨特個性。此外,該項設計為用戶免去維護之憂,無需進行鏈條潤滑等工作。

“能夠與法拉利、極星(Polestar)、本田和CAKE等製造商共同獲得此項殊榮,我們感到非常榮幸,”Verge Motorcycles公司發言人在臉書上欣喜地寫道 ,

“的確,在短短三年內,我們成功地將設計草稿變成產品。以這種方式得到肯定,我們的努力終獲成果。公司團隊將再接再厲,繼續開拓前行,努力成為全球知名的電動摩托車製造商,在市場中脫穎而出。”

該款摩托車配備無輪轂後輪並集成輪邊電機,從靜止加速至100公里/小時僅需不到四秒時間,最高時速可達180公里。

此外,該款摩托車還配備電池包,根據行駛環境和騎行風格,續航里程為200至300公里不等。使用車載充電器為電池充電,四個多小時即可充滿。Verge公司表示,使用直流充電器充電15分鐘,可行駛約100公里。

賦能行業變革

充電設施匱乏問題會制約電動汽車發展,對於芬蘭這樣行駛里程較遠的國家而言尤其如此。

Prisma停車場的ABC充電站

Kempower公司將為S集團建設全國充電網絡提供電源單元和充電站設施。 圖片來源: s Group/Lari Lappalainen

Virta公司Kempower公司從不同角度着手解決這一問題。總部位於赫爾辛基的充電平台供應商Virta公司今春宣布,新一輪融資籌得3000萬歐元用於拓展充電網絡,為電動車製造商添油助力,加速全球朝向可持續交通發展。

本輪融資吸引了歐洲和亞洲主要科技投資商的投資,包括Jolt Capital資本、芬蘭工業投資公司(TESI)和祥峰成長基金(Vertex Growth)。

Virta公司在《金融時報》1000強榜單中位居前200位,為企業搭建平台啟動運營充電服務,作為主營業務或增值服務推出市場。目前,平台已吸引逾30個國家近1000家企業對企業客戶,成為歐洲規模最大的充電生態系統之一。

“Virta公司打造獨家數字交易平台,充分滿足企業建設電動汽車充電網絡、培養用戶群體的各類需求。”祥峰成長基金董事總經理Tam Hock Chuan 分析稱

“Virta公司是祥峰成長基金在歐洲做出的第一筆投資,我們很高興能為這家公司助力,與他們攜手開拓亞洲業務版圖。”

總部位於拉赫蒂(Lahti)的Kempower公司則宣布成為S集團(S Group)的充電設備供應商。S集團是一家芬蘭零售合作企業,計劃2024年前利用旗下1800多個分支機構在全國各地鋪設充電網絡。

黑色電動汽車接入黃色電源單元

芬蘭Virta公司建設充電服務平台,發展歐洲規模最大的充電網絡之一。 圖片來源: Virta

“對本公司和芬蘭而言,這個項目非常有趣而且獨具特色,”Kempower公司首席執行官托米·里斯提馬基(Tomi Ristimäki說道,“如此規模的充電網絡並不常見。”

據S集團旗下 ABC高速公路服務站連鎖管理髮展總監 蒂娜·維克斯滕(Tiina Viksten表示,未來兩年將在大賣場、酒店和加油站等超大流量地點建設首批充電站。

“然後再向其他地點擴展布局,”維克斯滕補充道,“充電網絡將整體歸入ABC Charging公司品牌進行運作。”

維克斯滕表示,ABC Charging公司致力通過可靠的服務和卓越的客戶體驗成為業界領先的充電服務提供商,而這需要優質的充電設備、有競爭力的價格以及方便快捷的交易體驗。

無需燃料、無需司機

汽車行業電動化浪潮勢不可擋,自動駕駛技術亦日趨成熟。Sensible 4公司為自動駕駛鋪平發展道路。這家位於埃斯波的初創公司參與開發全天候自動駕駛區間公交車GACHA。

行駛中的GACHA公交車

Sensible 4公司與無印良品攜手設計打造GACHA公交車。 圖片來源: Sensible 4

Sensible 4公司自動駕駛技術源自阿爾託大學,參加兩個歐盟資助項目後大獲發展,其中第二個項目FABULOS已於近期收官。FABULOS項目尋找移動出行解決方案,幫助城市為未來做好準備。通過參與該項目,Sensible 4公司將其自動駕駛軟件設計打造為最後一英里運輸解決方案。先在實驗室極低溫度環境下測試傳動系統情況,隨後在芬蘭赫爾辛基和挪威耶斯達爾(Gjesdal)公共道路分別試點進行實地應用。

“FABULOS項目促進本公司及新興歐洲自動駕駛產業加速發展。” Sensible 4公司首席執行官哈里·桑塔瑪拉(Harri Santamala 表示 

項目實地測試期間,各類自動駕駛車輛在芬蘭、愛沙尼亞、希臘、挪威和荷蘭開放道路共搭載2800多名乘客,行駛里程約14000公里。部分測試在惡劣的天氣條件下進行,也在陡峭山坡和繁忙交通路線進行測試,證明自動駕駛概念在現實生活中的可行性。

“通過FABULOS項目表明,可以在較短時間內大幅改進相關技術,”項目協調員倫斯·馬丁·哈蒂卡(Renske Martijnse-Hartikka 說道 ,“但是,為了達到這一目標,必須提高國家監管機構的參與度,促進測試並部署自動駕駛公交車解決方案。我們還發現,要讓相關法規跟上科技進步的速度亦頗具挑戰,但至少歐洲正朝這個方向發展。”

最近,芬蘭首都的居民可能注意到另一款無人駕駛車輛:名為Trombia Free的街道清掃車。

一輛白色自動駕駛清掃車在清晨陽光下清掃路面

智慧城市入眠後,Trombia Free清掃車上街作業。 圖片來源: Trombia Technologies

這一全球首款純電動自動清掃車由位於庫奧皮奧的Trombia Technologies公司主導開發。今年4月,在赫爾辛基Virium論壇(Forum Virium Helsinki)赫爾辛基市建造工程中心(Helsinki City Construction Services)(Stara)的組織下,這款自動清掃車在人工監督下開展夜間作業,在赫爾辛基的雅特卡薩里區(Jätkäsaari)投入試運營一周。

相比常規抽吸式清掃設備,該款清掃車能耗不到15%,同時大幅減少耗水量。此外,Trombia公司首席執行官安提·尼卡寧(Antti Nikkanen強調稱,清掃車低噪聲作業模式特別適合在人口密集的居民區夜間作業。

“電動無人清掃車非常安靜,可以在夜間清掃街道。”尼卡寧說道

“應對氣候變化需要大家齊心協力提出全球解決方案。城市在解決可持續住房相關挑戰方面發揮着關鍵作用,而我們的願景是促進街道清掃設備全面電氣化,同時大幅減少排放量。”

機器人快遞員在赫爾辛基試點應用

芬蘭首都的創新公司Forum Virium Helsinki開始試用一款機器人快遞員產品,為Kustaankartano老年人中心送餐。這款機器人名為Polle ,是馱馬的俗稱,可自主穿行於老年人中心的服務通道、升降機和斜坡,監測環境時發出類似馬蹄踏地的聲音。

根據試點結果,該款機器人還可用於其他服務中心,負責收信件、洗衣服和運輸紙板垃圾等任務。

位於赫爾辛基東北部的卡拉薩塔馬區(Kalasatama)於去年秋天進行試點,使用類似機器人幫助一家超市為當地居民送餐。

附近一棟高層建築的住戶可通過服務應用程序訂購餐點,而菜單由居民提前商議確定。經過編程設計,機器人不僅會吹口哨提醒他人,還會參與閑聊。進入電梯後,機器人會說:“我不會按按鈕,但幸運的是,我們說的是同一種語言。”

超市內,一名女士拿着盒子站在機器人快遞員貨位旁。

員工將幾盒壽司裝入快遞機器人,準備送往附近一棟高層建築的住戶手中。 圖片來源: Vesa Laitinen / Forum Virium Helsinki

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